Morbidelli no pudo encontrar una salida

Morbidelli no pudo encontrar una salida

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El contrato de la fortuna italiana con la marca Tinning Fork se firmó en 2010. Caducará a finales de 2023. De lo contrario, teniendo en cuenta sus resultados del año pasado, nadie entiende que pueda mantener su puesto actual una temporada más. Y medio.

Tras regresar de una operación en la rodilla izquierda a finales de junio de 2021, la mejor actuación de Franco Morbidelli llegó en la segunda carrera del calendario de 2022, donde finalizó séptimo.

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Cuando las puertas de la Copa del Mundo se reanuden el próximo fin de semana en Silverstone, los romanos ocupan el puesto 19 en la tabla general, con solo 25 puntos en la cerradura. Su pobre actuación se alivia más si se compara con Fabio Quartararo, su vecino de taller, actual campeón del mundo y referencia indiscutible de la parrilla actual.

Si el diablo encontró la forma de exprimir hasta el último millar todo el potencial de la Yamaha, su compañero no pudo usar la fuerza del prototipo que se alzó con el subcampeonato no hace mucho (2020).

Para el último podio de Morbidelli, tuvo que volver al Gran Premio de Jerez del año pasado (finalizando tercero), aún compitiendo en el equipo Sepang Racing Team (SRT) y perdiéndose cinco vueltas antes de la cirugía, lo que significaba que tenía que regresar. cambiar para peor en el trabajo.

Ante la pregunta, el interesado explica la falta de pegada en base al margen que aún falta por adaptar totalmente a la moto.

«Lo más importante es que tengo que conseguir velocidad con esta moto, y para llegar allí con esta moto tienes que ser agresivo. Y este no es mi estilo. Intentaré ser más agresivo este verano», dijo. Tras la última prueba, en Assen, donde se fue al suelo.

“Yamaha está tratando de traer la bicicleta a mi campo, y voy a tratar de acercarme un poco más a lo que quiere”, dijo Morbidelli, quien ha sido el exjefe de suspensión de Patrick Premmer para Valentino Rossi y Jorge desde que comenzó la práctica. . Lorenzo, a tu lado en el garaje como director técnico.

Tras permanecer fuera del paddock durante el brote, el australiano ha sido contratado por el fabricante japonés para ocupar su nuevo puesto, un movimiento que ha sorprendido a muchos de sus compañeros.

Si bien no se ha hecho público, hay personas en Yamaha que creen que el #21 tiene que superar un gran obstáculo para salir del agujero en el que está atrapado.

«Franco tiene que hacer clic en la cabeza. La moto no ha cambiado lo suficiente como para explicar que le está costando demasiado. El contenido de la M1 es el mismo que en los últimos años. Obtuvo buenos resultados con ella», dice. Una fuente de Yamaha familiarizada con el corredor de Motorsport.com.

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